Egli-Vincent 1330 Café Racer
Introdução: Uma Lenda que Perdura
No mundo das motos clássicas, poucas máquinas conseguem rivalizar com o estatuto lendário da Vincent Black Shadow — uma mota que, nos anos 40 e 50, dominou as estradas com o seu desempenho arrebatador. Décadas depois, a combinação da herança Vincent com o engenho de Fritz Egli e a mestria de Patrick Godet deu origem à 1968 Egli-Vincent 1330 Café Racer by Godet, uma do café racers mais icónicas de sempre. Esta história é uma viagem por esse mito sobre rodas. 
O Nascimento da Black Shadow
Para entender a Egli-Vincent, é preciso recuar a 1948, ano em que a Vincent HRD apresentou a Black Shadow. Com o seu motor V-twin de 998 cc, capaz de atingir velocidades de mais de 200 km/h — algo impensável na altura — a Black Shadow tornou-se a moto de produção mais rápida do mundo. O seu velocímetro lendário, que marcava até 240 km/h, tornou-se um símbolo de rebeldia e liberdade para toda uma geração de motociclistas.
No entanto, apesar do motor excecional, o quadro original não estava à altura da sua potência. Era demasiado flexível para aguentar curvas em alta velocidade e não oferecia a rigidez necessária para as exigências das corridas ou de uma condução desportiva.
Fritz Egli: O Mestre da Inovação
Foi aqui que entrou em cena o engenheiro suíço Fritz Egli. Nos anos 60, Egli reconheceu o potencial inexplorado do motor da Vincent. Decidiu, então, desenvolver um quadro tubular em aço, soldado à mão, que substituía o quadro original da Black Shadow. Esta estrutura não só resolvia os problemas de rigidez como também era mais leve e mais estável em altas velocidades.
Em 1968, Fritz Egli apresentou ao mundo a sua interpretação da Black Shadow — uma moto revolucionária que combinava o lendário motor britânico com uma ciclística de última geração para a época. Assim nasceu a primeira Egli-Vincent 1968, que rapidamente conquistou as provas de montanha e os corações dos entusiastas.
Patrick Godet: O Guardião da Herança
Com o passar dos anos, as Egli-Vincent originais tornaram-se raríssimas, e as Vincent Black Shadow ainda mais cobiçadas. Foi então que apareceu Patrick Godet, um apaixonado pela marca e um verdadeiro mestre da mecânica.
Desde a década de 1970, Godet dedicou a sua vida a restaurar e a melhorar motores Vincent. Mais tarde, obteve a autorização oficial de Fritz Egli para construir quadros Egli-Vincent sob licença. Isto transformou a sua oficina em Malaunay, França, num verdadeiro templo para os fãs da Vincent. Cada máquina saída das mãos de Godet era montada com rigor artesanal, mantendo o ADN das originais, mas adicionando melhorias modernas em fiabilidade e desempenho.
A 1968 Egli-Vincent 1330 Café Racer by Godet
Entre as criações mais emblemáticas de Godet encontra-se a 1968 Egli-Vincent 1330 Café Racer, que ele desenvolveu como uma homenagem à lendária Black Shadow e à obra-prima de Egli. Esta moto representa o auge da fusão entre a herança britânica e a precisão artesanal francesa.
Motor e Desempenho
A base é o mítico motor V-twin da Black Shadow, mas ampliado para 1330 cc graças a uma série de modificações meticulosas, incluindo carters reforçados, bielas aliviadas e cabeças de cilindro otimizadas. O resultado é uma potência estimada entre 95 e 100 cavalos, capaz de rivalizar com desportivas modernas.
Para alimentar este monstro mecânico, Godet recorreu a carburadores Mikuni de grande diâmetro, garantindo uma resposta imediata ao acelerador. A embraiagem multidisco e a caixa de 4 ou 5 velocidades (dependendo da configuração) completam o conjunto, oferecendo uma condução simultaneamente clássica e desportiva.
Quadro e Ciclistica
O quadro tubular soldado à mão, baseado na estrutura Egli de 1968, é uma obra-prima de engenharia. Fabricado em aço de alta resistência, foi niquelado para maior durabilidade e estética. Este quadro confere uma rigidez impressionante, permitindo uma estabilidade ímpar em curva — algo que a Vincent original nunca conseguiu oferecer.
A suspensão dianteira é composta por uma forquilha Ceriani ou equivalente, ajustada para absorver as irregularidades da estrada sem comprometer a precisão em curva. Atrás, amortecedores de competição Maxton garantem conforto e aderência.
Travagem e Segurança
Para domar os cerca de 100 cavalos, a Egli-Vincent 1330 Café Racer by Godet utiliza travões de tambor Fontana de quatro sapatas na frente — uma solução clássica mas de altíssima performance, famosa pelas suas qualidades em provas de clássicas. Atrás, um travão a tambor complementa o sistema, mantendo o visual vintage.
Estética Café Racer
Visualmente, esta moto é um tributo ao estilo café racer britânico dos anos 60. O depósito em alumínio polido, com forma de “banana”, foi moldado à mão para encaixar perfeitamente no quadro e permitir o recorte para os carburadores. O banco monolugar minimalista, os escapes curtos em aço inoxidável e os comandos de pés recuados completam o look agressivo e elegante.
O guiador baixo tipo “clip-on” coloca o piloto numa posição de condução desportiva, transmitindo imediatamente a sensação de velocidade. Cada detalhe — desde os parafusos em inox até ao polimento do alumínio — é tratado com o máximo cuidado.
A Reputação e o Legado
A Egli-Vincent 1330 Café Racer by Godet rapidamente se tornou uma das motos mais desejadas entre colecionadores e entusiastas. Além do desempenho e da estética arrebatadores, a sua exclusividade — cada exemplar é montado à mão, sob encomenda — faz dela uma peça única de história viva.
Patrick Godet faleceu em 2018, mas o seu legado vive através das máquinas que construiu. Muitos consideram a 1330 Café Racer a sua obra-prima, uma homenagem à genialidade de Fritz Egli e ao espírito imortal da Vincent Black Shadow.
Conclusão: Uma Lenda Eterna
A 1968 Egli-Vincent 1330 Café Racer by Godet é mais do que uma moto: é uma peça de história, uma obra de arte mecânica e uma declaração de amor ao motociclismo clássico. Combinando potência, engenharia e estilo, esta máquina continua a fazer sonhar todos aqueles que acreditam que, nas duas rodas, a paixão e a liberdade não têm limites.
